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        催化劑除味設備的問題分析

        2020-08-31

          據了解,在廢氣處理路線上存在催化劑脫硝方式,即設置有向廢氣中吹入氨氣以使其與脫硝催化劑接觸而進行脫硝的催化劑除味設備。在這種情況下,眾所周知的是,作為硫酸的銨鹽的硫酸銨(硫銨、(NH)2SO)和硫酸氫銨(酸性硫銨、№HSO3)析岀并堆積于催化劑設備內的催化劑和設置在催化劑設備下游側的熱交換器的傳熱管,使脫硝效率和傳熱效率降低。

          通常的廢氣處理路線在用冷卻塔冷卻廢氣后,向廢氣中吹入中和用和/或吸附用藥劑并導入袋式集塵器,由袋式集塵器捕集并除去煤塵、鹽類和二惡英、金屬等吸附物。進而向廢氣中吹入氨氣等還原用藥劑并將其導入催化劑除味設備,從廢氣除去氮氧化物后,從煙囪排出。

          例如某公開的廢氣處理路線在爐子運轉中,除去在催化劑設備的催化劑上析出并堆積的硫酸的銨鹽。按照某文獻的廢氣處理路線,將催化劑設備分割為多個反應部,當硫酸的銨鹽析出并堆積而導致反應效率降低時,停止向反應部的一部分導入廢氣,只向該反應部導入被加熱到熱分解溫度的廢氣使硫酸的銨鹽熱分解。而后,將包含熱分解成分的廢氣,在冷卻塔的入口處與廢氣合流后向袋式集塵器送出。

          但是,導入袋式集塵器的廢氣溫度為160℃左右,而硫酸的銨鹽的熱分解溫度為300℃左右。因此,存在從160℃加熱到300℃的熱量較大的問題,在催化劑上析出并堆積的硫酸的銨鹽的熱分解需要夠多的時間的問題,以及因催化劑除味設備被分割為多個反應部而導致結構和配管復雜使設備成本上升等問題。下期我們再講解解決這一問題的方案,敬請期待。

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